徕卡自动化地铁隧道监测案例——深圳红树湾南地铁站监测项目

徕卡自动化监测解决方案-深圳红树湾南地铁站监测项目

一、项目概况

深圳地铁红树湾南地铁站属于地铁9号线与11号线换乘车站，由于旁边恒大世纪城土地开发项目进行基坑开挖，涉及9号线及11号线4条隧道，监测区间长度约350米。当既有结构变形严重时，甚至可能会引起隧道结构与道床的剥离、轨道设备几何形位的改变（如直线轨向的改变、轨道水平、轨道纵坡等）使行车平顺性变差，造成冲击、摇晃等现象的出现，对列车的运营安全造成重大威胁，需要对地铁进行保护监测。

                                                                                                                                                                                  ——项目现场

二、自动化监测解决方案

徕卡地铁自动化监测系统可以实现全天全自动候监测，具有精度高、效率高、全自动化等优势。同时徕卡地铁自动化监测系统拥有世界上最好的小视场技术方案，在棱镜安装密集区域，也可以准确照准棱镜，以获取准确的监测数据。相应的需要监测机器人的数量也得到了减少，在保证数据精度的前提下，尽大可能节约设备成本。

结合TM50全站仪特性及现场条件，每条隧道安装TM50全站仪2台。合计安装TM50全站仪8台，后视点32个，传递点16个，监测断面156个，监测点780个。

                                                                                                                                                                       ——监测系统结构图

现场采用GPRS通讯传输至控制中心。控制中心设置在中铁某个设计研究院的常州地铁项目部。包括GeoMos软件、平差助手软件及相关硬件设备。自动平差助手是徕卡针对地铁研发的本地化自动平差软件，可自动平差并更新测站坐标，从而解决测站架在不稳定区域的情况，实时且更加精确监测隧道变形情况。

                                                                                                                                                                          ——系统概况图

三、系统特点

该系统具有以下特点：

►监测成果全面

监测系统获取真实、完整的隧道结构变形数据，监测数据通过分析可得到的成果包括：沉降、水平位移、差异沉降、垂直度、收敛等；

►高精度

TM50   ATR测角精度突破性的达到0.5″，使得监测数据更加可靠，精度更高。

►解决设站点位于不稳定区域问题

多台设备组网平差，自动平差助手平差后对测站坐标实时更新，从而准确监测隧道变形。

四、项目成果

                                                                                                                                                                                   ——点位分布图

                                                                                                                                                                                  ——位移示意图

深圳红树湾南地铁站自动化监测系统百米内水平位移监测精度优于0.5mm，沉降位移监测精度达到0.5mm，项目已正常稳定运行，精度可靠，能实时高精度反映地铁健康装状况；保证地铁项目安全建设。